Spécifications du produit

Spécification	Gamme disponible / Standard
Format du produit	Capot gauche, capot droit, paire appariée, capuchon extérieur ou section de boîtier définie
Matériels	ABS, ASA, PC/ASA, PC/ABS et PA chargé verre-
Taille de la pièce	Jusqu'à 600 mm
Épaisseur de paroi	1,5-3,5 mm
Tolérance générale	±0,10-0,20 mm
Position du clip et du patron	±0,05mm
Écart d'assemblage/affleurement	Inférieur ou égal à 0,50 mm
Déformation	Inférieur ou égal à 1,0 mm
Finition de surface	Finition polie SPI A2/B1, texture VDI 18-30, couleur moulée ou surface peinte de classe A
Épaisseur de peinture	20-40 μm
Gamme environnementale	-40 degrés à +90 degrés ; UV 500-1 000 heures
Ouvertures de fonctionnalités	Clignotant, caméra, antenne, câblage du chauffage et ouvertures électroniques spécifiques au modèle-

Principales fonctionnalités

● Ajustement contrôlé au niveau des clips, des bossages et des lignes de division

Les mousquetons, les bossages de vis, les goupilles de positionnement, les nervures intérieures et le joint périmétrique sont moulés sur le cadre du miroir approuvé. Un engagement correct aide à éviter les cliquetis, les espaces inégaux, la fracture du clip et le contact avec le verre du rétroviseur ou le mécanisme lors des vibrations du véhicule, du pliage et du retrait répété.

● Matériaux résistants aux intempéries pour exposition extérieure

L'ASA et le PC/ASA sont utilisés pour les surfaces extérieures peintes ou non exposées aux UV et aux changements de température. L'ABS fournit une base pouvant être peinte pour les programmes standards, tandis que le PA chargé de verre-est disponible pour les sections intérieures structurelles. La résine choisie doit conserver la forme du couvercle et les points de fixation stables en extérieur.

● Classe-A Géométrie de surface et aérodynamique

La position de la porte, le refroidissement, la texture, le polissage et les lignes de séparation sont planifiés autour de la surface visible et du bord d'attaque. Le profil fini doit s'adapter à l'ensemble miroir sans marches, déformations ou joints mal assortis qui peuvent perturber le flux d'air ou créer du bruit du vent.

Options de personnalisation

● Ajustement du véhicule et de l'assemblage

Personnalisez la géométrie gauche et droite, l'interface du cadre du miroir-et les ouvertures pour les fonctionnalités électroniques définies.

● Matériau et structure interne

Spécifiez la résine, les clips ou bossages de fixation et le renfort nécessaires à l'assemblage du miroir.

● Finition extérieure

Sélectionnez la couleur ou la peinture moulée, le niveau de brillance ou de texture et tout traitement de surface décoratif.

Processus de personnalisation

01/

Confirmation des besoins

Confirmez l'application du véhicule, le cadre de rétroviseur correspondant et les exigences en matière de finition extérieure-.

02/

Examen technique

Validez les écarts entre les-lignes divisées, l'engagement des clips et le dégagement dans la plage de pliage-du miroir.

03/

Conception et fabrication de moules

Développez le moule autour de la surface extérieure visible et de la géométrie de fixation interne.

04/

Moulage d'essai et approbation des échantillons

Installez les couvercles d'essai sur le cadre du miroir et approuvez les espaces, le jeu de pliage et les ouvertures caractéristiques.

05/

Production et contrôle

Contrôlez le gauchissement, l’état des clips, l’apparence de la surface et l’ajustement de l’assemblage pendant la production.

06/

Emballage et livraison

Protégez les faces visibles, associez les pièces gauche et droite si nécessaire et étiquetez la finition et le modèle.

Contrôle de qualité

● Inspection dimensionnelle et des luminaires

Le profil périphérique, la ligne de division, les positions des clips, les bossages, les broches de positionnement et les ouvertures sont vérifiés avec des outils calibrés, des fixations dédiées ou le cadre de miroir approuvé.

● Contrôle des surfaces et des revêtements

Les faces visibles sont inspectées pour détecter l'évier, les lignes d'écoulement, les marques de soudure, la variation de brillance, l'inadéquation des textures, la poussière, les rayures, la peau d'orange, le changement de couleur et l'adhérence du revêtement.

● Validation de l'assemblage

Les capots gauche et droit sont installés sur le cadre défini avant leur libération. Le contrôle couvre l'écart, l'affleurement, l'engagement du clip, le mouvement de pliage, le jeu de l'indicateur ou de la caméra et tout hochet.

FAQ

Q1 : Quelles conditions d’expédition sont disponibles ?

A1 : Les conditions d’expédition disponibles sont EXW, FOB et CIF. Les devis pour les couvertures peintes ou plaquées précisent également le film protecteur, les supports internes, les dimensions du carton et la méthode de chargement pour éviter le contact et la déformation de la surface.

Q2 : Quelles sont les conditions de paiement pour un moule de couvercle de miroir personnalisé- ?

A2 : Les frais de moule sont payés à l’avance, suivis d’un dépôt de marchandises. Le solde est payé après le chargement et le scellement du conteneur pour EXW ou FOB, ou avant la libération du connaissement pour CIF.

Q3 : Un couvre-rétroviseur peut-il être développé à partir d’un échantillon de véhicule d’origine ?

A3 : Oui. L'ingénierie inverse peut commencer avec le couvercle d'origine, mais le cadre complet du miroir correspondant est fortement recommandé. Le capot extérieur à lui seul ne fournit pas suffisamment d'informations pour valider l'emplacement des clips, les espaces, l'espace de pliage ou les ouvertures électroniques.

Q4 : Le verre du miroir, le moteur, l'indicateur et le câblage sont-ils inclus ?

A4 : La fourniture standard est le couvercle moulé ou le composant du boîtier. Les vitres, les moteurs, les caméras, les indicateurs, les faisceaux et l'ensemble complet de rétroviseurs sont inclus uniquement lorsqu'ils sont répertoriés dans la nomenclature approuvée et dans la portée de l'inspection.

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